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La sociedad de clasificación ClassNK ha otorgado la aprobación en principio (AiP) para el diseño de un transportador de CO2 licuado específicamente creado para operar con la unidad de inyección Socket SPAR en Japón.
La viabilidad del sistema de inyección Socket SPAR en aguas profundas
La geografía japonesa presenta retos considerables para el almacenamiento de carbono debido a la profundidad de sus aguas costeras. En estos escenarios, el uso de tuberías submarinas tradicionales resulta inviable técnicamente, por lo que la implementación de instalaciones flotantes se vuelve una necesidad operativa. El sistema Socket SPAR actúa como una estación receptora que permite a los buques descargar el dióxido de carbono directamente sobre los sitios de almacenamiento para su posterior inyección en el subsuelo marino.
Bajo la supervisión técnica de ClassNK el proyecto ha superado revisiones críticas basadas en las normas para buques de acero y el Código IGC. Se han realizado pruebas específicas para prevenir la formación de hielo seco en las válvulas de alivio y tuberías de transporte. Así mismo el diseño desarrollado por Shin Kurushima Sanoyas Shipbuilding para la firma Uyeno Transtech integra pasarelas seguras que facilitan el traslado de personal entre el buque y la unidad SPAR durante las maniobras de inyección.
Este avance técnico refuerza la cadena de valor de los proyectos CCS en la región y establece un marco de referencia para futuras embarcaciones de transporte de CO2. La validación de estos sistemas flotantes permite proyectar operaciones seguras en entornos marinos complejos. Estaré atento a las siguientes fases de implementación de este consorcio que busca optimizar la logística del carbono en aguas profundas.
Fuente y foto: ClassNK