Con la demanda de soluciones más eficientes para parques eólicos envejecidos, NR Marine Services ha dado un paso estratégico al encargar a Chartwell Marine el diseño de una nueva clase de buque de transferencia de personal (CTV). Denominado Clase Defiant, este modelo busca atender las necesidades de acceso a turbinas tradicionales utilizando tecnología actualizada, materiales de última generación y sistemas de propulsión adaptables.
Características del Clase Defiant
Durante los últimos años, el sector de CTV se ha enfocado en embarcaciones de gran tamaño compatibles con el estándar HS-OSC, dejando de lado la construcción de unidades más pequeñas. El Defiant responde a ese vacío, ya que es un CTV de 20 metros, con proa enrasada, acceso sin escalones y un diseño interior optimizado que incluye baños separados, cocina y opciones modulares para estanterías y asientos. Cumple con la Edición 3 del Código de Embarcaciones de Trabajo y con los requisitos de emisiones IMO Tier 3.
La Clase Defiant está diseñada para adaptarse a condiciones variables de proyectos costeros. Puede integrar tanto un sistema Quad IPS como un propulsor Hamilton Waterjet, lo que le permite operar en aguas poco profundas sin comprometer la relación potencia-peso ni la confiabilidad mecánica. Esta flexibilidad resulta esencial en un entorno donde los requisitos de sitio cambian de forma considerable.
Colaboración técnica para turbinas antiguas y eficiencia
El proyecto es el resultado de una colaboración técnica entre Chartwell Marine, NR Marine Services y Diverse Marine. Andy Page, de Chartwell, destacó que el nuevo modelo combina experiencia en diseño de cascos con una configuración que reduce costos sin perder prestaciones. Por su parte, Richard Thurlow de NR Marine mencionó que el Defiant responde a un análisis interno de flota que revela una oportunidad concreta para reemplazar buques de 10 a 15 años de antigüedad.
Con un mercado cada vez más enfocado en eficiencia operativa y sostenibilidad, el CTV Clase Defiant representa una solución pragmática y actualizada. Diseñado en el Reino Unido, busca aprovechar las fortalezas de la cadena de suministro local y posicionarse como alternativa viable para proyectos que requieren acceso a turbinas antiguas sin comprometer el confort ni la funcionalidad.
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Fuente y foto: Chartwell Marine
