La compañía Jan De Nul, especializada en ingeniería marítima y obras offshore, ha botado el buque William Thomson, uno de los buques cableros más grandes del mundo. Junto a su buque gemelo Fleeming Jenkin participará en la instalación de más de 2.800 kilómetros de cables submarinos, facilitando el transporte de energía renovable entre regiones.
Características técnicas del buque William Thomson
El buque William Thomson cuenta con una capacidad de carga de 28.000 toneladas y una eslora de 215 metros. También está equipado con tres carruseles de cables y una bodega adicional para fibra óptica para poder instalar hasta cuatro cables simultáneamente.
El diseño del buque está pensado operar tanto en aguas poco profundas como en profundidades de hasta 4.000 metros, gracias a su sistema de rampa y rueda de tendido, junto con tensores capaces de manejar hasta 150 toneladas.
Clave para la transición energética en Europa
El buque William Thomson tendrá un papel relevante en proyectos estratégicos como el programa de 2 GW de TenneT o el desarrollo de la isla energética Princesa Elisabeth en Bélgica
En cuanto a sostenibilidad, el buque incorpora tecnologías de emisiones ultrabajas (ULEv) y sistema de filtrado elimina hasta el 99 % de las nanopartículas y reduce significativamente los óxidos de nitrógeno. También puede operar con biocombustibles y metanol verde, mientras que su sistema híbrido eléctrico con baterías de 2,5 MWh optimiza el consumo energético y reduce las emisiones de CO₂.
Expansión estratégica de Jan De Nul
Este buque forma parte de una estrategia más amplia de Jan De Nul para ampliar su flota especializada. La compañía prevé incorporar cinco nuevas embarcaciones adicionales para la instalación y protección de cables submarinos.
Esta apuesta refuerza su posición en un mercado cada vez más demandante, donde la infraestructura offshore es esencial para garantizar un suministro energético fiable y sostenible.
Fuente: Jan De Nul