PT Humpuss Maritim Internasional Tbk (HUMI) dio un paso relevante en Indonesia al activar, a través de su filial PT OTS Internasional (OTSI), el desarrollo de una miniplanta de GNL en Bojonegoro, Java Oriental. La iniciativa busca ampliar la disponibilidad de energía para el mercado interno y responder a la presión que existe sobre el abastecimiento en distintas zonas del país.
Asimismo, el proyecto será ejecutado por PT Hutama Metana Perkasa, unidad de negocio de OTSI, y se presenta como una apuesta directa por una planta de gas natural licuado de menor escala, pensada para atender necesidades concretas de distribución en el corredor que conecta Java Occidental con Java Oriental.
En ese contexto, la compañía sitúa la obra dentro de una estrategia más amplia de seguridad energética. La lectura del movimiento es clara: acercar la infraestructura al punto de demanda para reducir tiempos logísticos, mejorar la eficiencia del suministro y dar más margen a la industria regional ante posibles tensiones en la cadena energética.
De igual forma, la futura planta ocupará un terreno de 1,6 hectáreas y tendrá capacidad de 5 millones de pies cúbicos estándar por día. Ese volumen coloca a la instalación como una pieza pensada para cubrir necesidades concretas del mercado doméstico sin depender de un esquema de gran escala que suele requerir plazos más largos y una inversión todavía mayor.
Por su parte, el director general del Grupo HUMI, Ari Askhara, sostuvo que la puesta en marcha de esta infraestructura representa una muestra del compromiso del grupo con la independencia energética de Indonesia. Según explicó, la empresa confía en que el aprovechamiento del potencial de Bojonegoro y el trabajo junto a socios con experiencia permitan ofrecer una alternativa más asequible y sostenible frente al fueloil.
En paralelo, esa visión encaja con el discurso que hoy domina buena parte del sector energético asiático: avanzar en la transición energética con soluciones de menor impacto operativo, pero que al mismo tiempo mantengan viabilidad comercial. En ese terreno, el gas natural licuado sigue apareciendo como un combustible puente para industrias que aún no pueden migrar de forma completa a otras fuentes.
Por otro lado, PT Hutama Metana Perkasa cerró una colaboración con China CAMC Engineering Co. Ltd. para la parte tecnológica del proyecto. La alianza contempla la aplicación de sistemas de procesamiento para transformar el gas natural en estado líquido dentro de un esquema de escala media, adaptado a la lógica de una miniplanta.
A partir de ahí, el calendario previsto marca un plazo de entre 12 y 15 meses desde la construcción hasta la entrada en operación. Ese margen deja ver que la compañía no plantea una obra simbólica, sino una infraestructura con objetivo operativo definido y con una hoja de ruta ya trazada.
Mientras tanto, la elección de Bojonegoro no parece casual. La zona gana valor como punto de apoyo para una red de suministro más corta y mejor conectada con las necesidades industriales de Java Oriental y áreas cercanas. Cuando una empresa ubica una instalación de este tipo en un nodo con proyección logística, el mensaje va más allá de una obra puntual: hay intención de consolidar presencia en el mapa energético regional.
A la vez, la compañía espera que la miniplanta ayude a recortar tramos en la cadena de abastecimiento. Eso puede traducirse en una distribución más ágil, menos fricción operativa y mayor capacidad para responder a la demanda local de sectores productivos que requieren un flujo energético constante.
Según la información difundida por el grupo, la iniciativa también se enmarca en la línea de desarrollo económico y social promovida por el Gobierno de la República de Indonesia. Esa conexión refuerza el componente institucional del anuncio y permite a HUMI presentar el proyecto como una apuesta empresarial que dialoga con los objetivos nacionales.
En consecuencia, la miniplanta de GNL adquiere una doble dimensión. Por un lado, funciona como activo industrial para ampliar negocio. Por otro, sirve como carta de presentación ante un entorno político y económico que exige más inversión en infraestructura, mayor eficiencia y un uso más ordenado de los recursos energéticos locales.
Finalmente, el arranque del proyecto quedó escenificado con la ceremonia de colocación de la primera piedra celebrada el 12 de marzo en Bojonegoro. En el acto participaron directivos del Grupo Humpuss y representantes de compañías colaboradoras como PGN y Camcee, una señal de respaldo corporativo para una obra que ahora entra en su fase de desarrollo.
Por último, el mensaje que deja HUMI es directo: la empresa quiere ganar espacio en el negocio del gas con infraestructura de uso interno, escala controlada y aplicación regional. Si la ejecución avanza según lo previsto, Bojonegoro pasará a ocupar un lugar más visible dentro del circuito energético de Java Oriental y dentro de la estrategia de suministro del grupo.
Damen Shipyards presentó su primer Waterbus 2907 Electric, una embarcación diseñada para transporte público urbano sin emisiones. El modelo incorpora un sistema eléctrico de 1000 voltios con recarga rápida y un diseño optimizado que reduce el consumo energético. Su casco ligero con fibra de carbono y estructura tipo catamarán permite una navegación eficiente con baja estela, lo que disminuye el impacto en canales y otras embarcaciones.
El proyecto surge tras la evolución de versiones híbridas previas y cuenta con apoyo gubernamental para impulsar tecnologías sostenibles. La embarcación también destaca por su enfoque en el pasajero, con interiores adaptables y espacio para bicicletas con puntos de carga. Además, Damen ofrece el sistema completo que incluye infraestructura de carga, facilitando su implementación en ciudades.
Petrobras y sus socios destinarán más de R$150 millones al proyecto Libra Rocks para estudiar las rocas del presal en el campo Mero, uno de los más grandes de Brasil. La iniciativa busca mejorar el entendimiento geológico del yacimiento mediante modelos avanzados y análisis detallados de su composición, estructura y comportamiento. El proyecto incluye colaboración con universidades y el uso de equipos de alta precisión para obtener datos más fiables.
Uno de los puntos más destacados es la incorporación de inteligencia artificial para automatizar el análisis de datos geológicos y crear réplicas digitales en 3D de las rocas. Esto permitirá identificar mejor la porosidad y permeabilidad del yacimiento, factores clave para optimizar la extracción de petróleo. Además, el programa impulsará la formación de talento especializado y fortalecerá la infraestructura tecnológica del país.
Lomar Labs y Blaze Energy probarán un sistema compacto que transforma combustibles como amoníaco metanol o GNL en hidrógeno directamente a bordo de los buques. Esta tecnología se integrará en el motor y será instalada en un barco de Lomar como parte de un piloto en condiciones reales. El objetivo es mejorar la eficiencia de la combustión y reducir emisiones sin depender de un solo tipo de combustible.
El sistema permite usar mezclas con hidrógeno para optimizar el rendimiento de motores actuales y disminuir contaminantes como el amoníaco no quemado o el metano. Tras pruebas en laboratorio, el proyecto avanza hacia su validación en operación marítima con miras a futuras aplicaciones comerciales. La instalación del piloto está prevista para 2027 y busca demostrar que esta solución es viable en entornos reales.
UKAEA y Eni sumaron a la empresa canadiense Kinectrics como socio clave para diseñar y fabricar la instalación H3AT, un centro enfocado en el manejo de tritio para futuras plantas de fusión nuclear. Este proyecto busca desarrollar tecnologías que permitan procesar, recuperar y reutilizar este isótopo, esencial como combustible en la generación de energía por fusión. La instalación se construye en el campus de Culham en Reino Unido y apunta a estar lista hacia finales de la década.
Kinectrics aportará experiencia en sistemas de seguridad y procesamiento de tritio, incluyendo tecnologías para recuperar este material tanto del aire como del agua. El proyecto reúne capacidades científicas e industriales para resolver retos técnicos en el ciclo del combustible, desde su manipulación hasta su reutilización. Además, se consolida como un espacio de investigación internacional donde se probarán soluciones para futuras centrales.
