Brasil se encuentra ante un momento decisivo para su futuro energético. Siete proyectos industriales vinculados al desarrollo de hidrógeno verde deberán tomar su decisión final de inversión en 2026, representando en conjunto un volumen de inversión estimado en 63.000 millones de dólares. El desenlace de estas iniciativas podría colocar al país como uno de los principales exportadores de hidrógeno bajo en carbono de América Latina.
Aunque el país ya aprobó el Programa de Desarrollo del Hidrógeno de Bajo Carbono (PHBC), aún no cuenta con una reglamentación definitiva. Sin reglas claras ni mecanismos de incentivo, los proyectos enfrentan incertidumbres que podrían postergar su ejecución. La industria energética local exige que el gobierno defina políticas activas que estimulen la demanda y mejoren la competitividad frente al hidrógeno gris.
Según Luana Gaspar, analista de PSR – Energy Consulting and Analytics, el año 2026 marcará un punto de quiebre para el sector. “Será decisivo para definir si este mercado avanzará o no”, señaló. En su opinión, la viabilidad de los proyectos dependerá de que exista demanda firme y garantizada.
El rol del mercado internacional será clave en este proceso. Las subastas de H2Global, programadas también para 2026, determinarán qué países podrán abastecer a Europa con hidrógeno verde y sus derivados. Brasil espera posicionarse como un proveedor competitivo en esta cadena, lo que hace aún más urgente contar con proyectos definidos y compradores comprometidos.
Además, la Organización Marítima Internacional (IMO) analiza adoptar el marco Net-Zero Framework, que pondría precio a las emisiones del transporte marítimo. Esto abriría oportunidades concretas para el uso de derivados del hidrógeno como metanol y amoníaco, especialmente en rutas de larga distancia.
La COP30, que se celebrará en Brasil, representa una ventana estratégica para avanzar en negociaciones bilaterales y compromisos de largo plazo. El evento podría ser el escenario donde se consoliden acuerdos con países que ya aplican incentivos al uso del hidrógeno verde.
Expertos consideran que la articulación entre instrumentos nacionales e internacionales será esencial. Las subastas internacionales pueden atraer compradores, mientras que los incentivos locales deben garantizar condiciones para que los proyectos sean rentables. Sin estos elementos, el riesgo es que las inversiones no se concreten y el país pierda la oportunidad de liderar en el sector.
La adopción del hidrógeno verde responde a intereses económicos y a los compromisos climáticos asumidos por Brasil y la región. Su desarrollo permitiría reducir emisiones, generar empleo y diversificar la matriz energética del país, contribuyendo al avance de una energía limpia más sostenible y resiliente.
No obstante, los desafíos siguen siendo considerables. Los costos del hidrógeno verde todavía superan a los del hidrógeno gris, y la demanda no crecerá sin políticas de apoyo. Por eso, el camino hacia 2026 estará marcado por decisiones críticas que definirán si Brasil logra transformar esta oportunidad en un nuevo motor de su economía.
Un equipo de investigadores logró que un robot bípedo camine con paso firme, se mantenga en pie incluso cuando lo empujan y se adapte a cambios físicos como si nada. ¿La clave? Un sistema de inteligencia artificial que combina dos técnicas: por un lado, la planificación de movimiento basada en física; por otro, un controlador entrenado con aprendizaje por refuerzo. Este enfoque en dos etapas genera movimientos suaves y eficientes, parecidos a los de una persona, y permite al robot seguir caminando aunque cambie su peso o la longitud de sus piernas.
El entrenamiento se realizó en simulaciones realistas con muchas pruebas donde el robot superó perturbaciones, cambios bruscos en su cuerpo y situaciones inesperadas sin caerse. A diferencia de los métodos antiguos que necesitan modelos muy precisos, este sistema aprende a adaptarse usando datos reales. En pruebas, alcanzó un 100% de éxito, superando incluso a los controladores tradicionales, con una marcha más fluida, estable y con menor oscilación del torso.
Un nuevo avance en robótica promete cambiar la forma en que los robots interactúan con el mundo físico. Se trata de DexNDM, un sistema que permite manipular objetos de todo tipo, desde piezas pequeñas hasta formas irregulares, con una precisión sorprendente y sin perder el control, incluso cuando la muñeca del robot se mueve en ángulos difíciles. DexNDM puede rotar y ajustar la orientación de objetos complejos en plena ejecución, algo que antes solo era posible en entornos simulados.
Este modelo funciona tanto en simulaciones como en escenarios reales, demostrando una destreza avanzada con cobertura total del objeto, lo que significa que puede mantener el control incluso en tareas largas y delicadas. Gracias a su capacidad para ajustarse a variaciones del entorno y manipular objetos con diferentes formas y tamaños, DexNDM marca una mejora significativa frente a sistemas anteriores, que eran frágiles o muy específicos.
Zhongke Haina acaba de marcar un antes y un después en el sector energético al lanzar oficialmente la producción y venta masiva de sus baterías de iones de sodio. Con este paso, la empresa china deja atrás la etapa experimental y entra de lleno en el mercado, ofreciendo cuatro modelos de batería que ya están siendo usados en vehículos eléctricos, centrales de energía y sistemas de respaldo. El anuncio se hizo en una conferencia que resumió sus 15 años de trabajo continuo para llevar esta tecnología a escala industrial.
Los productos presentados cubren un amplio rango de usos: desde baterías compactas para autos con sistema de arranque/parada hasta celdas de alto rendimiento para almacenamiento de energía y transporte pesado. Entre ellos destaca el modelo MP200, que ya alimenta un tractor eléctrico aprobado oficialmente para su uso comercial. Además, las baterías de almacenamiento NE170 y HE240 han mostrado buenos resultados en redes eléctricas, mejorando la respuesta ante picos de energía y facilitando la integración de fuentes renovables.
Una nueva idea de transporte autónomo está tomando forma con el S1 Vision, un prototipo creado por la empresa S1 Vision GmbH, derivada del Grupo Liebherr. Este vehículo eléctrico de un solo eje y sin cabina funciona de forma autónoma, se equilibra solo y puede cargar desde 220 kilos hasta más de 130 toneladas. Su diseño simple pero inteligente lo hace ideal para operar en viñedos, aeropuertos, obras de construcción o minas, adaptándose a diferentes tareas sin necesidad de cambios complejos.
El S1 Vision no solo es compacto y maniobrable (puede girar sobre su propio eje), también está equipado con sensores avanzados, tecnología de autonivelación y un sistema que lo prepara para formar parte de flotas inteligentes donde varios vehículos se coordinan entre sí. Además, su funcionamiento a batería reduce las emisiones y los costos operativos. Está pensado para distintos entornos donde el espacio es limitado y se requiere precisión y autonomía.
