El 21 de noviembre de 2025, un incendio a bordo del buque ONE HENRY HUDSON, atracado en el Puerto de Los Ángeles, desató una compleja operación de emergencia que involucró a varias agencias locales, estatales y federales.
Desde el momento en que se reportó el incendio, alrededor de las 6:38 p.m., el Departamento de Bomberos de Los Ángeles (LAFD), junto con el Departamento de Bomberos de Long Beach, el Departamento de Bomberos del Condado de Los Ángeles, la Guardia Costera de los Estados Unidos, la Policía Portuaria de Los Ángeles y otras entidades, iniciaron un esfuerzo coordinado para controlar el fuego y garantizar la seguridad de la tripulación, el personal de emergencia y los residentes cercanos.
El plan de acción para el buque ONE HENRY HUDSON
A lo largo del incidente, se estableció un Comando Unificado que gestionó la respuesta al incendio, uniendo esfuerzos de diferentes agencias en tierra, mar y aire. El LAFD desplegó a casi 200 efectivos, apoyados por barcos de bomberos, equipos de rescate pesado, unidades de materiales peligrosos y operaciones aéreas. Además, la Guardia Costera y los bomberos de Long Beach suministraron un apoyo crucial con unidades especializadas, incluidos barcos de espuma y equipos de rescate.
El ONE HENRY HUDSON albergaba a 23 tripulantes que, al principio, ayudaron a los bomberos a acceder a las cubiertas inferiores del buque para combatir el fuego. Afortunadamente, todos los miembros de la tripulación fueron rescatados a salvo gracias a la intervención de la Policía Portuaria y la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos. A pesar de la magnitud del incendio, sorprendentemente, no se reportaron heridos en ningún momento.
El incendio se intensificó rápidamente, con el fuego propagándose en varios subniveles del barco, áreas de difícil acceso que complicaron las labores de extinción. Además, alrededor de las 8:00 p.m., una explosión en el centro del buque dejó a la nave sin energía, lo que generó aún más riesgos para los equipos de rescate. La presencia de materiales peligrosos a bordo también requirió monitoreos constantes de la calidad del aire en las cercanías del incendio. Sin embargo, las lecturas de la calidad del aire en la columna de humo permanecieron dentro de los límites normales, lo que permitió a las autoridades levantar las órdenes de confinamiento preventivo para los residentes de San Pedro y Wilmington.
En un esfuerzo por minimizar el riesgo para la infraestructura portuaria y los habitantes cercanos, el Comando Unificado tomó la decisión de trasladar el buque a aguas abiertas. A las 3:00 a.m. del 22 de noviembre, las agencias coordinadas comenzaron a desacoplar el ONE HENRY HUDSON y escoltarlo fuera del puerto, más allá del Puente Vincent Thomas. A las 4:43 a.m., el buque fue anclado a salvo a una milla de la costa, cerca del Faro Angel’s Gate, donde las operaciones de extinción de incendios continuaron, y los equipos de salvamento comenzaron su labor.
La operación de extinción de incendios, que incluyó el uso de tecnologías avanzadas como imágenes térmicas de aeronaves, permitió a los bomberos controlar el incendio a distancia utilizando equipos de alto caudal. Mientras tanto, las agencias de seguridad continuaron monitoreando las condiciones estructurales del buque y la calidad del aire en las zonas circundantes.
A medida que el ONE HENRY HUDSON se encontraba de manera segura en aguas abiertas, se levantaron las órdenes de refugio a las 6:30 a.m. del 22 de noviembre, permitiendo que los residentes de San Pedro y Wilmington volvieran a la normalidad. Sin embargo, la extinción activa del incendio continuó durante varios días, hasta que las lanchas de bomberos del LAFD fueron relevadas por lanchas privadas el 23 de noviembre, permitiendo que las operaciones de salvamento y extinción de incendios se llevaran a cabo con mayor seguridad.
Fuente y foto: LAFD