La logística offshore está experimentando una transformación significativa y Ulstein está en el centro de esa conversación. Durante la conferencia Walk-to-Work celebrada en Róterdam, Henrik Høidal, arquitecto de sistemas de Ulstein Design & Solutions AS, presentó el SX250: un buque diseñado para redefinir la eficiencia y sostenibilidad en las operaciones eólicas marinas.
Pensando más allá de la altura de las olas
En su intervención, Høidal cuestionó el enfoque tradicional centrado exclusivamente en la altura significativa de las olas (Hs) como parámetro operativo. Propuso un cambio de mentalidad: analizar los movimientos del buque como el verdadero indicador de seguridad.
Esta idea generó un intenso intercambio de ideas entre los asistentes, y sentó las bases para repensar los criterios de diseño logístico en proyectos offshore.
El SX250 de Ulstein como respuesta a un mercado exigente
Mientras los buques actuales de apoyo a operaciones offshore están sobredimensionados e infrautilizados, el SX250 se posiciona como una opción más inteligente y rentable. Diseñado para misiones con presupuestos ajustados, permite combinarse con buques CSOV para cubrir necesidades logísticas sin duplicar el costo ni la huella ambiental. Esta estrategia ofrece una alternativa viable frente a la dependencia de embarcaciones de gran escala.
El SX250 destaca por tener un coste de inversión entre un 50% y 60% menor en comparación con un CSOV. Su consumo de combustible también es un 50% más bajo, validado mediante análisis CFD.
Además, opera con una altura de transferencia de 10 a 25 metros y puede desempeñarse eficazmente en condiciones de hasta 2,4 metros de Hs. Esto lo convierte en una plataforma ideal para operaciones logísticas más pequeñas sin sacrificar seguridad ni rendimiento.
Complementariedad en lugar de reemplazo
Uno de los puntos destacados por Høidal fue que el SX250 no pretende sustituir a los buques de gran escala, sino complementarlos. En vez de operar con dos grandes embarcaciones, los operadores pueden optar por una combinación entre un CSOV y uno o dos SX250, adaptándose mejor a la demanda real y reduciendo los costes de forma significativa.
Fuente y foto: Ulstein
