La Unidad de Investigación de Seguridad Marítima de Transport Malta ha emitido un informe detallando las causas y respuestas a un derrame de petróleo ocurrido en el buque FT Sturla durante las operaciones de carga en el puerto de Génova, Italia, el 21 de agosto de 2023. El incidente resultó en un “derrame de fueloil con bajo contenido de azufre” (LSFO) en la cubierta del buque, y fue provocado por la falla de un perno en una válvula de brida ciega del colector de carga.
El incidente en el buque FT Sturla
El FT Sturla, atracado en Génova para descargar su cargamento de LSFO, inició las operaciones a las 10:30 horas después de las revisiones y preparativos pertinentes, con una presión de descarga que alcanzó los 6,8 bares en el colector del buque. No obstante, a las 12:30 horas, uno de los marineros de primera clase notificó una fuga de petróleo en la tubería del lado de babor. Este acontecimiento fue informado de inmediato a la sala de control de carga (CCR), y se activaron medidas de emergencia para iniciar la contención del derrame.
La investigación reveló que la fuga de petróleo fue causada por la fractura de un perno en la tapa superior de una válvula del tanque de carga n.º 5 en el colector de babor. Según el análisis de laboratorio, la fractura estuvo asociada con la corrosión bajo tensión (SCC), un fenómeno que afecta a materiales de acero inoxidable en ambientes marinos húmedos. La corrosión se manifestó como grietas transgranulares, que se propagaron rápidamente debido a la combinación de un ambiente agresivo y la tensión estática en el componente.
Tras el incidente, la compañía responsable del FT Sturla reemplazó los pernos de todas las válvulas de brida ciega en los colectores del buque para evitar futuras fallas similares. Además, la implementación de estas medidas de seguridad fue crucial para garantizar la integridad de las operaciones de carga y descarga, así como para minimizar los riesgos de contaminación en el futuro.
El derrame fue contenido y gestionado rápidamente por la tripulación, que instaló barreras de contención y comenzó la limpieza del petróleo derramado. La rápida respuesta evitó que el crudo se extendiera más allá de la cubierta del buque y causara mayores daños ambientales.
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Fuente: MSIU
Foto: Özata Shipyard Production
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