La empresa noruega Vard ha dado inicio a la construcción de un avanzado buque híbrido de tendido y construcción de cables de energía destinado al sector de la energía eólica marina japonesa. La ceremonia de corte de acero, que representa un paso significativo en este proyecto, tuvo lugar el 1 de julio en los astilleros de la empresa en Braila, Rumanía.
Este buque está siendo construido para Toyo Construction, una destacada compañía japonesa especializada en proyectos de construcción civil y arquitectónica tanto a nivel nacional como internacional.
Construcción del buque híbrido para el mercado japonés
En este contexto, es importante recordar que Toyo Construction, en colaboración con Mitsui OSK Lines (MOL), estableció una empresa conjunta enfocada en la energía eólica el verano pasado. Este esfuerzo busca fortalecer las sinergias en diversas áreas, como la planificación de estudios, la adquisición de buques de trabajo y la construcción en alta mar.
El contrato, anunciado por la empresa a finales de 2023, tiene un valor superior a los 200 millones de dólares.
El buque en construcción, de diseño Vard 9 15, ha sido específicamente desarrollado para satisfacer las necesidades del mercado japonés de energía eólica marina, así como para operar globalmente. Según Vard, este buque de 150 metros de longitud contará con un diseño de casco optimizado para adaptarse a las condiciones de Japón, permitiendo su uso en aguas tanto someras como profundas. Además, está diseñado para proyectos de generación de energía eólica marina flotante y transmisión de energía de corriente continua (CC).
9.000 toneladas de carga y tecnología de última generación
El buque cablero será autopropulsado y equipado con cinco generadores principales y dos baterías, proporcionando una capacidad de carga de 9.000 toneladas. Alcanzará una velocidad máxima de tránsito de 13 nudos y dispondrá de 90 camarotes individuales, lo que permitirá alojar a 90 personas a bordo.
Entre los equipos destacados que incorporará, se incluyen una grúa submarina con pluma híbrida totalmente eléctrica de 250 toneladas métricas y una grúa con pluma articulada de 100 toneladas métricas, ambas suministradas por Huisman.
La finalización de la construcción del buque está prevista para el primer semestre de 2026, marcando un hito en el desarrollo de la infraestructura necesaria para la expansión de la energía eólica en Japón y otros mercados.
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Fuente y foto: offshorewind
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